JackTheReporter

這篇文章會跟大家分享一個台灣人在日本熊本購買電動輔助自行車的經驗，內文章節如下

• 自行車/電動輔助單車/機車
• 電輔單車在哪裡買?
• 實際購買選擇
• 購買的價格與注意事項
• 實際騎乘心得

如果你正在針對如何在熊本購買電動腳踏車的資料，想必是對於在熊本的移動方式有些特殊需求。原則上看你移動的起始點和目的，會有適合的不同交通工具。其中熊本的大眾交通工具 (JR電車、路面電車 (市電) 和巴士)，以及私人轎車、輕自動車和計程車，這裡就先不展開討論，首先來看看移動方式和距離比較接近的 3 種二輪交通工具：機車 、電動輔助自行車、一般自行車

• 自行車/電動輔助單車/機車

一開始想先定義一下這三種交通工具

台灣稱的機車，或是摩托車，日文叫作 バイク(baiku)。泛指所有機車，千萬不要把他當成在說腳踏車

而台灣稱的腳踏車、單車、自行車，日文寫作自転車 (じてんしゃ, jitensya)

而日文的電動自転車 (でんどじてんしゃ, dendo jitenshiya)

指的並不是像 gogoro 那樣，轉一下把手車子就會自動前進的電動摩托車

而是像現在很多縣市有在使用的 Ubike 2.0E 電動輔助自行車，腳還是要踩踏板，只是在像是起步或是爬坡時會比較輕鬆

至於這三種車要選擇哪一種，如前面所說要考量很多情況，包含預算、維修難度、移動距離、是否需要爬坡、是否有在日本騎機車的資格等，今天一樣先不細講。我們假設你已經決定今天就是要在熊本買電動輔助自行車了 (後面簡稱「電輔單車」)，那我可以分享一下相關的經驗和比較的資訊

• 電輔單車在哪裡買?

首先，哪邊有賣電輔單車，我分成小型單車店和連鎖店面兩部份來講。首先談談小型單車店。若花時間仔細找的話，熊本市內確實有一些老闆個人經營的單車店，但考量我目前日文程度還很差，要走進這種小型店，老闆勢必會馬上來詢問一些問題，若用不太流利的日文嘗試溝通，最後又沒有確定要買，感覺比較不好意思。再加上連鎖的單車店，比較可以自己先看看逛逛，再加上車輛種類通常比較多，先自己看過一輪，心裡對價格和種類先有個底，再加上大型連鎖店可以先上網查價格，種種考量之下，我最後選擇去大型連鎖店購買我的車

再熊本的大型連鎖店，我目前有看到兩家。一家是位在 Aeon 超市裡面的 Aeon Bike (這邊的 Bike 指的又是腳踏車了，有趣吧...)，另一家則是 Cycle Base あさひ (Asahi)，這兩家都是有賣一般的自行車和電輔單車。除了這兩家之外，還有一家隱藏版的連鎖店，那就是唐吉訶德，這個我先來提一下

• 唐吉訶德

堂吉訶德是有賣一般的自行車和電輔單車沒錯，但並不是每家分店都有賣。我目前在熊本去過兩家堂吉訶德的分店，一家是在熊本市中心的下通店，因為位於商店街內，店面大小有限，所以店內沒有販賣任何自行車或電輔單車。但是位在  JR 三里木附近的 Mega 堂吉訶德菊陽店。因為是一棟獨立的建築物，腹地非常廣大，因此有賣自行車和電輔單車。自行車放在建築物外面的帆布棚裡面，電輔單車則是放在室內

• Cycle Base Asahi

這家 Cycle Base Asahi (サイクルベースあさひ) 是一家腳踏車專賣店。我那天是剛到日本第二週，在光之森站散步時意外發現的 (光之森店)。看官網，Cycle Base Asahi 光是在熊本市區就有五間店，再加上光之森店，店面的數量應該是最齊全的

因為他是腳踏車專賣店，所以車的種類和數量應該是最齊全的。我那天逛到時，因為也還沒確定是要買自行車還是電輔單車，所以我兩種車都在看。看著看著就有一位男生的店員小哥來問我問題。因為我的日文程度還很菜，我當時也沒什麼跟日本人直接用日文溝通過，所以我當下滿緊張的。但是我試著用一些基本的單字和句型，再加上Google 翻譯和比手劃腳，意外地可以溝通六七成的內容。比方說店員小哥講到「ギヤ (giya)」這個字，我當下是真的完全聽不懂，但小哥馬上用手比了變速器的位置，我就理解原來是在指 Gear。跟店員小哥討論了一陣子之後，我跟他說我要在考慮一下 (因為那天是意外逛到的，確實還沒有要馬上買車)。不過如果我沒有聽錯的話，店員小哥有說他們店裡有會說中文的店員，只是今天沒上班。若是日文還不太能夠溝通的朋友，或許可以去這家店問問看

Cycle Base Asahi 網站:  店舗検索 | サイクルベースあさひ (cb-asahi.co.jp)

• Aeon Bike

Aeon 是日本的一家大型連鎖超市，在某些店面有附設販賣自行車與電輔單車的 Aeon Bike (イオンバイク)。目前在熊本市區與菊陽郡的範圍內有兩家分店，一家在 JR 豐肥本線「肥後大津站」的大津店，另一家則是在靠近路面電車「九品寺交差點」的中央店。

我黃金週特別坐車到了肥後大津，除了去 Aeon Bkie 之外，也順便逛了菊陽郡附近的幾家二手商店和唐吉訶德。Aeon Bike 大津店就在 JR 車站出來不遠處，位在 Aeon 商場裡面的一個區域。雖然車子的種類數量沒有像 asahi 那麼多，但數量也不算少就是了。我大概看了一輪之後，有發現一台是 Panasonic 的電輔單車，正在做黃金週特價，稅前 79,000 円。相較起來，asahi 的單車就沒有我聽過的牌子。但當然，這不代表 asahi 的單車不好，只是我對單車本來就沒什麼研究，之前頂多只知道捷安特跟美利達，但日本的牌子就真的完全不熟，因此這個 Panasonic 的電輔單車非常吸引我。

Aeon Bike 網站:  自転車通販はイオンバイクモール | 人気メーカー充実のサイクルショップ (aeonbike.jp)

• 實際購買選擇

黃金週結束後的隔一個週末，因為上下班等巴士實在太麻煩，尤其是晚上比較晚離開辦公室的時候，有時錯過巴士一等就要很荒涼的地方站上三四十分鐘。若要從公司走到 JR 站又要大概 40 分終。我終於下定決心要買電輔單車。

最後會選擇電輔單車，其實考量了滿多。原本也有考慮機車，但因為我當初來日本前沒有把機車駕照拿去翻譯日文譯本。在日本目前只能騎白牌的「原付」也就是台灣的 50 CC 機車。而日本的 50 CC 在法規上是不可以載人的，我又覺得都花錢買機車了，買一台沒辦法載人的好像也有點浪費，雖然也是有其他辦法可以申請日文譯本、把機車駕照寄回台灣請家人幫忙申請譯本，或是直接去考日本機車駕照。但都太麻煩，有種遠水救不了近火的感覺。

而沒有買一般變速自行車的原因是，我的公司從 JR 原水站出發，會有一大段上坡路。雖然我也是看過有人騎一般的自行車，但感覺每天這樣騎會有點太辛苦，所以還是選擇買了電輔單車

因為我是打算要拿電輔單車在辦公室和 JR 站間通勤使用，因此我最後決定是在公司附近的腳踏車店購買。而後來考量唐吉訶德畢竟不是專門賣腳踏車的，後續有一些維修保養或是保險的東西，感覺要詢問店員好像比較麻煩 (若有人有在唐吉訶德買過電輔單車也請分享一下經驗)，所以打算在 Aeon Bike 大津站或是 asahi 光之森店之間選一家購買

那天一開始先到 Aeon Bike，前一次來只有自己逛現場的單車。這次有一位店員來跟我介紹，一樣是用日文溝通。不過這次我已經事先梢微查好一些我的問題的日文，因此想瞭解的資訊大致上都有問到 (詢問的細節後面的章節會細講)

我唯一感到小後悔的地方是，因為黃金週的特價已經結束了，之前看上的 Panasonic 單車貴了整整一萬塊，稅後變成了98,780円

後來我到了 asahi 光之森店，稍微再看過一輪價格後，我發現 asahi 的單車，光是車子本體的價格，就比 Aeon 加上三年傷害保險的價格都還貴了，因此我最後還是選擇了 Aeon Bike (再次後悔沒趁黃金週特價買下來)

• 購買時的價格與注意事項

我最後購買的價格如下

單車本體稅後: 98,789 (含三年失竊補償、車體非耗材兩年保固、電池一年保固)

防盜登錄加上三年傷害保險: 稅後 5,000 円

再加上我自己又另外買了電輔車控制面板的矽膠套和額外的鎖，一共花了不到11萬円

確定要買之後，店員說會幫忙花一小時充電到大概 60%，記得在店員要請你填資料之前，可以提醒店員先開始充電，就可以少等一下。填資料主要是會填寫防盜登錄的基本資料，會需要填寫你的住址 (不能是飯店)、自己姓名的漢字和假名拼音跟手機號碼，如果要去購買的人請記得準備好這些資料

名詞解釋

• 防盜登錄: 日本本有規定腳踏車一定要作防盜登錄，若之後腳踏車有失竊報案，比較容易找回來。基本上有在賣腳太車的地方 (包含一般賣場跟唐吉訶德) 都能夠做防盜登錄
   
• 盜難補償: 有點像失竊險的概念，要問一下店車或廠牌所含的補償時間和比率是多少。請注意這不代表失竊後你會答到一台新的車，只是會有一部份的賠償金額。而且你還需要正式到警局完成相關的流程
   
• 保証: 也就是保固。一樣依店家、廠牌跟不同的零件會有不同的保固期間，比方說電輔單車的車本體 (不包含煞車皮或輪胎等耗材)、電池、傳動零件都有不同的保固期間，這部份可以記得問清楚。也記得順便問一下一些基本的上油保養和輪胎打氣是不是有包含在售後服務裡面，以及連鎖店是否每一家分店都能提供相同的服務
   
• 保險: 這裡指的是，萬一你騎腳踏車在路上撞傷人，後續醫藥費等賠償金額可以由保險部份支付。確認購買保險後店員會給你一份講解詳細保險細節的文件，但因為都是日文，所以我還沒細看。我保的三年期的險是 4,400 円。保險並非強制要保，就看你個人選擇 

花了點時間填寫完了資料後，店裡面的技術士還會需要幫忙裝上踏板、做一些基本的保養和檢查，再加上充電的時間，店員會跟你約一個小時候取車，不過幸好 Aeon Bike 就在商場裡面，還可以去逛逛超市或是坐在旁邊休息

一小時候，我騎車我的新車，試著騎回離公司最近的 JR 車站，總算在日本能夠有基本代步的個人交通工具了

• 實際騎乘心得

在一週的實際騎乘後，我對這台車是很滿意的，覺得這個錢花得很值得。這台車有三種電力的階段，我估且稱做強/中/弱。他同時也有一般的三段變速功能

在到公司的上坡路段，雖然腳還是要踩，但在把動力調到最大的情況下，完全不用站起來踩，坐著一樣可以順利上坡。至於你說會不會累，我覺得不至於到「累」，但你就算在健身房一邊滑手機一邊踩腳踏車連續20分鐘不要停，也多少會有運動到的感覺，所以也不像機車是完全不用出力就是了。

實測的結果，原本走路要超過 40 分鐘的路程，用電輔單車只需要20分鐘，也不必再等人擠人的巴士，實際上讓我上下班的自由度更好

停車的部份，除了日本單車都會有在後輪有一個車身本來就有的鎖之外，我還另外買了另一個鎖，把車鎖在停車場的柱子上， 幸好日本 JR 車站停自行車的位置都還算多。另外我後來發現如果要另外買鎖，去一般的百元商店買可能會比較便宜，不一定要在 Aeon Bike 買

充電則是每天到公司後，把腳踏車的電池拔下來，帶到公司充。從 JR 到公司一趟，在電力全開的情況下，大概會耗掉 20 % 的店，也就是一天來回大概會耗掉 40 % 的店。但如果每天充的話，電量則完全不是問題 (店員跟我說從 0% 充到 100% 是三個半小時，但我都是每天充所以並不用花那麼久)

--

「在熊本的台灣人」臉書專頁:  在熊本的台灣人 | Facebook
「台灣人在熊本」臉書社團:  台灣人在熊本 | Facebook